長良川右岸を中心に自転車に乗る日々

2017年10月16日

2017 FIA WEC 富士6時間

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WEC富士6時間に行ってきました!

実はMotoGPとかぶったためどちらに行くかかなり迷った。
しかし、今年でポルシェが撤退する、ということなので富士に行くことにした。

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かっこいい! 

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特にGTカー!
かっこよすぎて気絶しそうである。

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しかし、天気はサイアク。。。

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雨はある程度予想されたものであったが…
問題は濃霧。

富士スピードウェイは、富士山の山麓にあり気候も特殊である。
そしてコースは、ストレートがもっとも標高が高いところにあり、1コーナーから下り、Bコーナーがボトムとなる。
そして再びテクニカルなコーナーを駆け登ってストレートに出てくる。
なのでこの標高の高いストレートが濃霧に覆われるのだ。

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レースはスタート直後はポルシェの2号車がリード。
トヨタ勢を徐々に引き離し、今シーズンのそのままで、今日もトヨタは負けるのか…という雰囲気。

しかし、スタートから1時間くらいで、濃霧のために最初のセーフティーカー導入。
このときポルシェの2号車がピットに入らず引っ張る。

ハッキリとした理由はわからないが、2号車はセーフティーカー解除を先頭で受け、コースクリアな状態でリードを稼いでからピットインしようとしたのではないか。
なんせ視界が悪いので、他の車のうしろにつけると抜くのに手間取る。
特にGTアマクラスは、ローリングでも前車との間隔がつめられないので、セーフティーカーランの間では前車が抜けないため、その分差が開くことにもなる。
トヨタが先にピットに入り、ポルシェの真後ろにいなかったこともあり、トヨタを置き去りにしてリードをつくっておもむろにピットインしてトップで戻るという計画であったのではないか。

しかし、なんと赤旗中断。
隊列が詰まった状態で、ポルシェだけがリスタート直後に給油のためにピットインし、集団の最後尾につけなければならないという事態になってしまったのだ。
2号車の作戦は完全に裏目に出てしまった。

そしてリスタート後は雨が強くなり、霧雨のような雨では速かったポルシェが、強い雨ではトヨタより3秒も遅い。
解説の国本選手の話ではウェットタイヤのコンパウンドの問題で、ポルシェのタイヤのほうが固くてヘビーレインでは厳しいのではないかとのことだった。
そして、トヨタがなんと1-2体制となり、2号車は1回目の中断の後、最後尾からの追い上げを余儀なくされた2号車はなんとラップダウンされてしまう。

しかし、その後も、強い雨、クラッシュなどで合計5回のセーフティーカーラン、1回のフルコースイエロー、そして2回目の赤旗中断。



このまま1時間半の中断でレース終了。

なんとトヨタの1-2。

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正式には113LAP。
515kmである。
6時間で計算すると、なんと時速86km。
スーパーGTの鈴鹿1000kmが5時間40分切るご時世なので、LMP1ハイブリッドで高速コースの富士なら6時間あれば1100kmくらいはいくはずなので、半分も走れなかったことになる…。
F1でこのようなレースになれば暴動が起きるかもしれん。

昔、富士でインターテックやインターF3とかはこの時期に行われていた気がするので、この時期の富士スピードウェイは天気がよければホントにFine Dayなのである。
WECは2015年にはローリングラップだけで終了だったようだし、F1はひどかったし、トヨタが株主になってから結構呪われている感じがする。

ちなみに、ストレートが霧に覆われていたこととウオータースクリーンのため、ローリングスタートは、ストレートと1コーナー出口のポストまではイエローゾーンが設定されており、1コーナーを抜けるまでは80km/hが設定され、物足りなさがあった。
しかし4回目のセーフティーカーランのリスタートはストレートでローリングスタートが行われた。
爆音とどろく富士のストレートはやはり(・∀・)イイ!!


posted by 大黒屋 at 07:56| 千葉 ☔| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする